电动车测功机的构造很简单，由一个机柜和测试台架组成，其中测试台架又常称作测功头，一般是指扭矩转速传感器和制动器做成一体的款式。测试台架包括安装底座、扭矩转速传感器、机械负载(制动器)，用于电机试验时的力矩加载，模拟电机的不同工况;机柜包括电参数测试仪、电机测试仪、测功机控制器、电源等，用于对系统的驱动和对电机的测试。

那为什么说传统测功机无法满足新行业，这主要是要谈到测功机的一个核心部件——机械负载(制动器)。测功机的机械负载一般使用制动器，也有使用电机的，用于对被试电机提供反向的旋转力矩，吸收被试电机运行时的功率，实现被试电机的“加载”，模拟其实际运行的工况。

而要模拟被试电机的实际运行工况，那测功机的加载能力，必须覆盖被测电机的全部工况范围，那才能满足模拟“所有工况”的要求。简单来说，就是测功机的机械负载的TN曲线，必须覆盖被试电机的TN曲线，这样才能把被试电机的全程TN特性测试出来。

但问题来了，电动车测功机的TN曲线和普通的电机不同，具有恒功率区域宽(一般恒功率区域能到峰值转速的80%~100%)、峰值转速高(10000rpm以上)的特点，这意味着电动车测功机既能实现高速小扭矩工况，也能实现低速大扭矩工况，对测功机的TN特性提出了非常高的要求。